Casa Trotter

Salut,

J ai un léger souci sur mon 75.

 

J'ai donc le boulon qui a sympathisé avec mon amorto de direction, c'est simplement qu il s'est dévissé ? Ce qui explique également le jeu que j ai dans le volant?

Ou je suis à côté de la plaque?

Merci pour votre aide .

Bon dimanche
Yvan

Je ne crois pas qu'une barre de jumelage ou de direction dévissée (desserrée) puisse te faire du jeu dans le volant .
Je ne connais pas le montage de ce Toy mais je suggère que l'amortisseur est monté à l'envers ...

Tu n'aurais pas d'autres images , sous d'autres angles ?
Les propriétaires d'hzj 75 ne devraient pas tarder à t'aiguiller pour une réponse plus avisée ...

Le jeu dans une direction peut venir :
- d'une usure des roulements de de la colonne (vu sur un 78)
- d'un boîtier de direction hs ou à régler
- d'une rotule à changer
- de roulements de roues à changer ou resserrer ...
- d'un amortisseur de direction hs qui fait croire à un jeu ailleurs ... qu'appelles-tu "jeu dans le direction" ? exactement ?

Est-ce que ta barre de direction n'a pas des amortisseurs à ressort intégrés à ses rotules ? Je crois que les Toy de cette série sont ainsi ...

Bjr
je ne comprend pas où est le problème ?
l'écrou nylstop c'est dévissé ?
ou c'est la vis de la barre de direction qui a percé l'amorto.
repose ta question d'une autre manière ou explique mieux ton soucis que tout le monde comprenne bien !

Hello,

Merci pour vos réponses.

Je ferai une autre photo demain.

Je n'ai pas été très clair, c'est donc bien la vis de la barre qui a abimée l'amorto. ( pas percé mais une belle marque)
ensuite quand je parle de jeu, lorsque je roule droit le volant est penché à gauche, c'est plus un décalage qu'un jeu.

BOnne soirée
Merci

Yvan

Pour l'amortisseur , celui d'origine est beaucoup plus fin de mémoire, et si tes lames AV sont raplapla et bien un gros angle de pont peu donner ce résultat.
pour ce qui est de ton volant qui n'est pas dans l'axe c'est lors d'un réglage de parallélisme mal effectué qui donne ce résultat.
tu tires le klaxon vers toi des deux main haute et basse et tu découvriras l'écrou du volant.
tu enlèves l'écrou et extrait le volant !
à replacer correctement et remontage inverse
@+
Fred

Merci Fred,

Pour les Lames, je les ai changées l'année passé par des OME hhd.
Je vais regarder pour le volant, merci.

BOnne soirée

Plus qu'un déréglage de volant , ne penseriez-vous pas à un défaut de parallélisme à contrôler ?

perso je penche plus pour un mécano peu méticuleux lors d'un changement de rotules ou réglage de //

franck4x4 a écrit :Plus qu'un déréglage de volant , ne penseriez-vous pas à un défaut de parallélisme à contrôler ?

Dû au changement de Lames?
Depuis je ne l'avais pas conduit, je m'étais cassé le tendon d'achille.

ben en principe pour un changement de paquets de lames tu ne touches pas aux rotules ni à la direction ...

Bonjour
La personne qui a réglé le parallélisme ou qui a changé une rotule de direction a tourner la barre d'accouplement mais n'a pas remis le collier de serrage a sa bonne position d'origine.
Il suffit de desserrer le boulon du collier et de le tourner pour qu'il ne touche plus l'amortisseur de direction.
Rien a voir avec les lames.
Pour le jeu direction il faut lever le véhicule et contrôler si il y a vraiment du jeu dans les rotules....

Y.van a écrit :
ensuite quand je parle de jeu, lorsque je roule droit le volant est penché à gauche, c'est plus un décalage qu'un jeu.

Yvan

Bonsoir,
est ce que tu as rehaussé le vehicule?
si oui , c'est normal que ton volant est de travers
sur le 74 c'est comme cela depuis ma rehausse quand il était tout neuf


Dirk

105belge a écrit :

Y.van a écrit :
ensuite quand je parle de jeu, lorsque je roule droit le volant est penché à gauche, c'est plus un décalage qu'un jeu.

Yvan

Bonsoir,
est ce que tu as rehaussé le vehicule?
si oui , c'est normal que ton volant est de travers
sur le 74 c'est comme cela depuis ma rehausse quand il était tout neuf


Dirk

La rehausse décale le volant uniquement je pense des véhicules à ressort hélicoïdaux à l'avant (barre panhard) et pas ceux qui ont des lames

Avec des lames adaptables neuves, et très souvent rehaussées, la distance entre les moyeux et le bras pitman du boîtier de direction augmente. La longueur de la barre doit donc être augmentée pour conserver le volant centré.

Implacable logique ...

claudy a écrit :Bonjour
La personne qui a réglé le parallélisme ou qui a changé une rotule de direction a tourner la barre d'accouplement mais n'a pas remis le collier de serrage a sa bonne position d'origine.
Il suffit de desserrer le boulon du collier et de le tourner pour qu'il ne touche plus l'amortisseur de direction.
Rien a voir avec les lames.
Pour le jeu direction il faut lever le véhicule et contrôler si il y a vraiment du jeu dans les rotules....

J'ai eu la meme chose après un parallélisme
mais quand le collier toucher l'amortisseur ça faisait un point dur j'ai donc regardé tout de suite et bougé le collier