Casa Trotter

Comment savoir après ouverture du carré si mon niveau de graisse est bon ou pas dans les bols ?
A quel niveau doit être la graisse ?

Merci de vos réponses .

Bonjour,

Quand j'avais mon HJ61 j'ai toujours rempli les bols jusqu'à ras-bord.
Si ton joint feutre n'est pas en excellent état, tu vas y passer pratiquement une cartouche par bol parce que dans ce cas la graisse part assez vite en roulant !

Bonjour Gaëtan,


Je pense qu'il y a plusieurs écoles pour le graissage des bols. Il est difficile de se rendre compte de la quantité restante, sur notre HDJ80 le remplir complètement avait eu pour effet un passage de graisse vers le pont, car en chauffant la dilatation peut chasser cette graisse au travers du joint spi de l'arbre du pont.

Si tu n'as pas de fuite apparente à hauteur du joint feutre dont parle Jacomo, quelques coups de pompe à graisse doivent je pense suffire. De souvenir Fred (Zigzag.Cruiser) avait installé un graisseur sur les bols, regarde sur son site tu verras cette installation : http://www.zigzagcruiser.eu/graissage.html" . Sinon s'il passe il t'indiquera également sa procédure, il parle d'un coup de pompe sur son site.

Bonne après-midi

Bernard

Manard a écrit :Bonjour Gaëtan,


De souvenir Fred (Zigzag.Cruiser) avait installé un graisseur sur les bols, regarde sur son site tu verras cette installation : http://www.zigzagcruiser.eu/graissage.html" . Sinon s'il passe il t'indiquera également sa procédure, il parle d'un coup de pompe sur son site.

Bonne après-midi

Bernard

Je suis allé sur le site de Fred mais il ne dit pas à quel niveau doit être la graisse .
L'idée de mettre un graisseur est certainement très pratique mais elle a un inconvénient , on ne peut plus voir le niveau soit en trempant une tête de tournevis ou autre objet pouvant servir de jauge .
Petite précision mes joints de feutre ne sont pas en bon état .
C'est un remplacement que je compte faire avant cet été .

Bonjour Gaëtan,


Si tu regardes bien le graisseur installé par Fred pour le graissage du bol, il est sur le bouchon d'origine, donc tu as toujours la possibilité de le démonter en laissant le graisseur en place sur le bouchon carré.

Quant à tes joints feutre comme le supputait Jacomo ils sont effectivement usés. Moi j'avais remplacé ceux du 80 en découpant le feutre en sifflet pour le passer autour de la transmission et avais recollé les deux lèvres que j'avais placées en partie haute. Ce montage avait bien tenu sans perte de graisse. C'est rapide et ça évite un démontage qui n'est pas évident, sauf si tu visites et révises le train avant

Bonne soirée

Bernard

Gaetan..
te prends pas le chou avec le "niveau" de graisse ...

je dois faire la modif de fred sur les bouchons (mettre un graisseur) pour plus de sureté...
en attendant... durant le voyage j'avais graissé au pinceau enduit de GO..et pour l'instant il ne semble pas avoir mal...

Sur le 61, mon embout de graisseur rentrait pile-poil dans le trou, je faisais donc simplement le remplissage à la pompe à graisse.

Salut tout le monde
J'avais les z'oreilles qui sifflaient

Le problème n'est pas le niveau mais le manque de graisse qui va flinguer le cardan dès qu'il n'en aura plus, donc quand je monte un graisseur, c'est parce que je graisse très régulièrement les croisillons et par la mm occasion trois coups de pompinette dans les boules de cardan. En mm temps sur mes toy j'ai tjrs eu des moyeux débrayables donc je savais quand les cardans tournaient, ce qui n'est plus le cas avec les 78/79 et 80 qui tournent tous le temps et donc faut pas avoir de trop mauvais joints, et quand les joints sont au top et ben trop de graisse , faut qu'elle s'échappe par le joint d'arbre et file vers le pont !
et qui dit mauvais joints dit poussières et eau dans la graisse.....bref change tes joints et de mémoire ensuite c'est 750 grammes de graisse au Mo par bol

@+
fred

Merci à tous pour vos conseils avisés .
Conclusion je vais changer les joints .
Tant que ce sera démonté y a t il autres choses à surveiller et éventuellement à changer ?

joint spi au fond des bol qui empêche l'huile et la graisse de se mélanger

Bonjour,
Je me greffe à ce post...
Sur mon hzj78, j'ai mon évent de pont avant qui refoule de l'huile .
Je l'avais déjà remarqué il y a quelques milliers de km et là, je vois que cela à recommençait.
Est ce un joint Spi donc parle zigzagcruiser qui serait en cause et que de la graisse d'un bol se mélangerait à l'huile du pont?
Est ce urgent d'y remedier?
Merci pour votre retour.
Vincent.

sakapus a écrit : ↑lun. 22 juil. 2019 08:06 Bonjour,
Je me greffe à ce post...
Sur mon hzj78, j'ai mon évent de pont avant qui refoule de l'huile .
Je l'avais déjà remarqué il y a quelques milliers de km et là, je vois que cela à recommençait.
Est ce un joint Spi donc parle zigzagcruiser qui serait en cause et que de la graisse d'un bol se mélangerait à l'huile du pont?
Est ce urgent d'y remedier?
Merci pour votre retour.
Vincent.

en tout état de cause c'est pas fait pour !!!
à quand remonte ta dernière vidange des ponts ?
as tu roulé bcp dans de l'eau ?

C'est un véhicule avec lequel je n'ai beaucoup roulé depuis son achat.
Perso, je n'ai pas encore franchi de gués avec et je ne pense pas que l'ancien proprio l'ait trop fait.
Je suis actuellement en Roumanie et je prévois encore env 5000km avant de rentrer.
Je pense partir en premier temps sur une vidange du pont et un controle du graissage des bols pour éventuellement détecter une fuite d'un des joint.
Cela vous parait il deconant?
Merci pour vos retours.

Vidanges des ponts, c'est tout les 50 000 en même temps que la BV et BT ... enfin moi c'est mon cycle

fais le sur place !!! au tarif roumain tu devrais t'y retrouver

Et si je vais chez Toyot, ils m'y mettront l'huile kivabien

Bonjour Sakapus,

J'ai rencontré les mêmes symptômes d'huile graisseuse qui sortait par le reniflard ou soupape du pont avantsur notre ancien HDJ80. C'est probablement du à un passage de graisse des bols dans le pont AV (trop de graisse et/ou joint spi abîmé). Je ne pense pas que coté lubrification du pont ça pose de gros problèmes, j'avais roulé longtemps avant de changer les joints spi dans les bols.

Bonne journée et bonnes vacances

Bernard

Bonne nouvelle que voici.
Le problème est que je ne sais pas depuis combien de temps le problème existe.
Une vidange du pont m'en dira plus sur l'état de l'huile.

Visite en concession Toyota ce matin.
Longtemps qu'ils n'ont pas vu un Land Cruiser et ce sera la première fois pour un 78.

Petit doute sur l'origine de la fuite lorsqu'on s'est rendu compte que l'évent se situe pile poil sous le filtre à huile. Un peu d'huile en avait coulé lors de la dernière vidange mais il me semblait avoir tout bien nettoyé.
Le niveau du pont avant a toutefois démontré qu'il était encore légèrement trop haut.
Mais vue la quantité et la propreté de l'huile, les mécanos m'ont dit qu'il n'y avait pas lieu de s'étonner.
Je verrai donc ça au retour.

PS: 38€ l'heure de MO, ça doit être 3 fois moins cher qu'en France...

Sur mon DEF, pour éviter le transfert de graisse spécifique noire des bols vers le pont (joint spi avec ressort coté diff, donc pas d'étanchéité en pression bol/diff) j'ai fait la modif suivante avec un graisseur dans lequel j'ai ôté la bille et le ressort:





Les tuyaux souples sont remontés dans le compartiment moteur.
Je prends le niveau avec une baguette de soudure par le bouchon de remplissage, roue tournée vers la G coté D et inversement, pour que le niveau soit légèrement au dessus de l'axe de la roue. Graisse spécifique, la même que l'on trouve dans les soufflets de cardan, vendu chez LAND en berlingo d'une dose.
Peut être transposable sur un Toy...

JP

Pas de panique, si l'huile sort, c'est qu'il y en a trop !

L'utilité de l'évent avec clapet anti-retour est de permettre la sortie des vapeurs d'huile quand le pont chauffe (ce qui est normal) et d'empêcher les entrées d'eau à l''occasion d'un refroidissement brutal, comme une traversée de gué.

Personnellement, je remets un coup de pompe à graisse dans chaque bol à chaque vidange moteur, 5000 km sur mon vieux BJ.

Certains se plaignent de perdre ou de bouffer de l'huile...

Bonjour à tous
Sur mon 61 ou sur le 75 c'est très souvent le cas d'avoir les bols qui suinte de graisse même après une réfection complète et un graissage trop important entraine effectivement un passage de graisse vers le pont je l'ai constaté sur mon 61 le résultat donne une belle mayonnaise dans le pont ! Donc doucement le graissage des bols.
A plus
Maya26

Hello,
Je suis en train de changer les joints en feutre des bols avants sur toy.
J'ai lu plusieurs choses au sujet de la quantité de graisse par bol: une cartouche, 500gr, remplir au 3/4, zig zag parlerait de 750gr...
Quelqu'un l'aurait fait et aurait un retour pour un hzj79?
Merci

Finalement j'ai passé 3 cartouches et demi pour les 2 côtés, ce qui correspond aux données de Zig Zag.

Moi j'dis, un HZJ79 faut que ça dégueule de la graisse. Il va régurgiter par lui-même ce qu'il ne peut pas avaler, pas de soucis. Et surtout avec des joins en feutre il ne faut pas s'étonner que ça coule, mais ça ne pose aucun pb.
Plus il y a d'huile et de graisse, mieux c'est, dans tous les cas.

Si jamais, le kit de joins de bol d'origine n'est pas très cher chez Toyota.

Hé, c'est pas des Twingo ces trucs...ce sont des machines... c'est pas des Sprintouzes ces trucks