Casa Trotter

au commencement, la vente de mon 120 faiblement kilométré, 80 000 kms pour un modèle de 2004 boite auto 5 rapports, vendu en une semaine complet avec tente, frigo, etc... puis l'achat d'un 100, de 2004 pour avoir la géométrie variable sur le turbo
celui sur lequel j'investi est pré-équipé généreusement
pare choc arb, longues portées

6 jantes performances avec bf goodrich AT

snorkel safari peint couleur carrosserie, je n'ai plus qu'à y mettre ma tête top spin (ce qui se fait de mieux en matière de filtration primaire)

une rampe leds grand modèle, ça éblouit tellement qu'on ne peut l'utiliser qu'isolé, mais garanti plein jour à 300 mètres

une belle galerie alu rinho rack grand modèle (idéal pour une tente de toit king size)

porte roue intégré au pare choc d'origine

un feu de recul 4 leds, trop puissant pour s'en servir pour éclairer la zone diner le soir (aveuglant)

bavettes souples

ligne complète técinox

ressorts king springs associé à des amortisseurs koni grand raid qui finalement ont un excellent comportement sur ce véhicule, ainsi que des protections abs

sans oublier un boitier adonis et un intercooler

il y a aussi le réchauffeur d'habitacle autonome webasto qui fonctionne sur le réservoir de gasoil, je dois étudier la possibilité de dévier l'air chaud pulsé vers la tente de toit, mais il faut que ce soit propre et discret, surtout efficace!

un compresseur d'air logé dans le compartiment moteur

juste derrière celui ci, le préfiltre à gasoil, ce n'est pas un raccor mais il fait le même travail, décanter, filtrer

porte roue de secours secondaire associé à un second réservoir, certes petit 50 litres, mais sans pompe de transfert et qui permet une autonomie de 1200 kms, tout de même

mais aussi les protections alu de 8 d'un bout à l'autre du toy, même le réservoir est protégé

à ce stade je ne suis pas encore intervenu dans sa préparation, donc à mon tour!
je commence par une tente de toit king size de chez james baroud, pour que nous ayons plus d'aisance à 3 car la précédente, la columbus small, devenait limite.
réception du fameux colis qui fait 20 kilo de plus tout de même et à monter tout seul, pas simple...
alors autant s'aider du matos dont on dispose à la maison comme un tractopelle par exemple

hoooo!!!, un pelle JCB, "je creuse bien", super matos, je ne comprend pas l’intérêt d'acheter ce 100 alors que là tu as du top!!!

puis vient la fabrication d'un coffre aménagé conçu pour accueillir un frigo congélateur (ayant testé ce dernier je ne regrette en rien le traditionnel mt45 qui équipe 80% des 4x4) et modifié en conséquence afin de le rendre pratique, accéder à tout, sans avoir à déplacer quoi que ce soit. comme pouvoir sortir les chaises ou la table par exemple

dakure 25 a écrit :hoooo!!!, un pelle JCB, "je creuse bien", super matos, je ne comprend pas l’intérêt d'acheter ce 100 alors que là tu as du top!!!

parceque je ne me vois pas faire les dunes avec, ça retirerait le charme que l'on connait et aussi qu'il me faudrait prévoir 6 mois de congés pour faire le transit

démonstration de l'extraction du frigo et pour se rendre compte de son gabarit

à gauche du coffre l'emplacement pour la table (modèle caravaning) et 3 chaises pliables

et à droite, c'est tout ce qui concerne l'outillage, pelle à sable sangle kinétic, manilles, trousse de secours quelques pièces détachées, etc...

les tiroirs n'ont aucune coulisse, le jeux ce fait grâce au côté glacé du revêtement du bois (panneaux de coffrages maçonnerie)
le choix des formats: le plus gros c'est la hauteur de la bombone de gaz, le plus petit c'est la hauteur d'une boite de conserve et le moyen c'est ce qu'il restait

il ne me reste plus qu'à parler de l'avant du coffre, que j'avais réservé pour un réservoir d'eau, mais après ma virée au portugal fin octobre, je me suis rendu compte qu'il fallait que je préserve cette place pour l'eau potable et une batterie auxiliaire.
à remarquer les nombreux trous d'aération pour le frigo, d'anti effet venturi pour les tiroirs et ils ont aussi pour effet d’alléger un peu l'ensemble