Casa Trotter

Je suis tombé la dessus par hasard d'un bulletin d'info... pour l'essence je savais mais pour le diesel c'est une découverte...pour moi

Les vieilles voitures diesel peuvent désormais rouler au GPL grâce à un kit !

Il y a deux ans et demi, Iphigénie Ngounou s'est lancé un défi en utilisant du gaz pour permettre aux véhicules diesel comme le sien de diminuer leur empreinte carbone.

Un kit à 3 000 euros en moyenne pour installer un deuxième réservoir. "Il roule en permanence avec 40% de diesel et 60% de gaz", explique la présidente directrice générale de Retrogaz. Résultat : des émissions de gaz à effet de serre en moins et une nouvelle vie pour ces véhicules polluants. Quelles que soient leurs anciennes vignettes Crit'Air, cette conversion permet d'obtenir la "catégorie 1". Sésame pour rouler dans les zones à faible émission.

"C'est abordable. C'est moins cher que d'acheter une voiture", réagit un automobiliste. C'est aussi le constat de cette association. Elle voit cette innovation comme la meilleure solution pour continuer d'utiliser les 18 millions de véhicules concernés. Pour le conducteur d'une petite citadine Crit'Air 3, par exemple, l'installation du kit permettrait d'économiser 40% du prix du carburant chaque année et de rentabiliser son investissement en six ans.


une porte de sortie pour nos vieux diesels ??? nous qui avons déjà quasi tous un réservoir additionnel...

Pour avoir étudié scrupuleusement le gazogène, avoir eu un père mécanicien et ses amis ayant roulé avec , entre autre gaz , pendant la guerre , j'ai fabriqué un gazogène à bois il y a 30 ans . Le moteur de 4L accouplé avait démarré et tourné au 1/4 de tour ...
Les moteurs diesel pouvait aussi tourner au dual-fuel soit gasoil et gaz de gazogène....
Donc , comme tellement souvent, cette découverte n'a que 85 ans .

par contre, tu ne fais pas 85 ans! je t'assure!
je vais de ce pas chercher un moteur de 4L, on ne sait jamais...

Bonjour, d'après le présidente de cette toute nouvelle société, il faut installer un système avec en plus des injecteurs qui acceptent le gaz. Avec nos 6 cylindres, si on peut adapter ce système ( ce serait formidable), le coûte ne sera pas que d'environ 3000 euros! mais bon, attendons

Hello, juste pour vous informer...

Lada faisait déjà ça avec ses Niva depuis le début, pas besoin de changer les injecteurs ou quoique ce soit, juste raccorder le réservoir aditionnel. C'était une option au catalogue dans les années 80.

Du coup ceci n'est pas une innovation, comme aurait dit l'ami Magritte

Lada faisait déjà ça avec ses Niva depuis le début, pas besoin de changer les injecteurs ou quoique ce soit

Oui mais avec le moteur essence ...

Oui les premiers passages au GPL nécessitaient sur moteur essence de changer soupapes et sièges que le gaz agressait...à l'admission et à l'échappement... je me pose la question sur un diesel ???

Ah oui pardon Eric... je me suis emmêlé les pinceaux. Néanmoins les russes ils savaient déjà il y a 50 ans... Je crois qu'on appelait ça l'option "camel" en France (référence aux 2 bosses du chameau, et aux 2 réservoirs diesel/gaz)
C'est vrai qu'on avait monté un diesel de Renault 21 sans turbo dans le monstre Niva, et on avait perdu la possibilité d'installer le GPL.

Et figurez-vous qu'elle est toujours produite Vendue neuve à 14k€ en Suisse...mais l'option "camel" a disparu visiblement. C'est dommage.

J'adore la Niva, désolé c'est pas de la pub, mais franchement UAZ/VAZ c'est de la balle. 83CV pour un si petit poids c'est jouissif à conduire... j'ai d'excellents souvenirs de ce véhicule, c'est fait pour tout faire, comme la Fiat Panda 4x4. C'est des bourrins les ingénieurs russes les italiens un peu moins

En tout cas une Niva à 14k€ neuve et qui durera 40 ans, à mon avis c'est plus écologique que tout ce qu'on trouve sur le marché actuellement.

Pardon d'avoir pollué le topic, c'était juste pour partager un p'tit bout de l'histoire du 4x4

Et merci Eric de m'avoir repris

RDV dans 40 ans pour voir l'état de la Lada Niva...
Par contre c'est du bonheur en 4x4, çà passe trèèès bien

je viens d'aller voir le site "retrogaz".

Il y est dit que le véhicule roule en duo gaz (40% de diesel et 60% de GPL). passage en Crit'air 1 et double circuit complet : 1 pour le diesel d'origine qui ne change pas + 1 pour le GPL.

JP

Amusez-vous , comme je l'ai fait un jour , à mettre votre moteur au ralenti et à approcher de l'entrée du filtre à air , une lampe à souder éteinte Butagaz avec un débit de gaz modéré ... Vous constaterez immédiatement une élévation du régime sans bruit suspect ....Moteur à vide s'entend . J'avais un Benz 2.0L 4 cylindre modèle 1968 ... le bon temps ... ok , ok , il fallait bien viser pour doubler avec 2 tonnes d'auto et 69cv sous le capot .

La prouesse c'est l'homologation, pas la technique.

Vous auriez vu la tête du gars de la DRIRE , à l'époque, quand je m'étais pointé pour lui demander les règles administratives pour mettre un gazo dans ma Jetta essence achetée pour !
Un vrai coup de massue !
Mais je ne l'ai pas équipée, juste un moteur par terre ...

jpvandenberghe a écrit : mer. 13 déc. 2023 08:06 je viens d'aller voir le site "retrogaz".

Il y est dit que le véhicule roule en duo gaz (40% de diesel et 60% de GPL). passage en Crit'air 1 et double circuit complet : 1 pour le diesel d'origine qui ne change pas + 1 pour le GPL.

JP

... Cela me semble excellent!
A voir dans 1-2 ans les premiers retours de ceux qui auront fait cette modification...

Vu dans l'émission de M6 Turbo : le e carburant : 20 cts plus cher, disponible e95 et B7 ... que du bonheur pour nos diesel

Vu aussi dans Turbo de dimanche dernier, une pompe à Monaco, qui distribue des carburants issus de déchets plastique et autres, et dont l'Europe est couverte de pompes, on peut aller du Cap Nord à la Grèce en trouvant des pompes dédiées.... Sauf en France où il doit y en avoir deux du coté normand, j'en avais jamais entendu parlé, prix 4 cts plus cher que le carburant fossile, et non polluant, sans odeur et même non toxique ils ont léché un goute de G.O. saveur huile alimentaire. On ne nous dit pas tout !!!

JP