Casa Trotter

Bonjour à tous,

pour notre nouveau projet camion (ancien sur petit Expert tout bien aménagé) , je voudrais partir sur un L2H2 et pourquoi pas 4x4 par rapport à notre utilisation en France (beaucoup de montagne été / hiver) et aux projets de voyage en Afrique et Asie..
du coup en lorgnant sur le BC, je n'arrêtte pas de tomber sur les annonces de Sprinter 316 4x4 ENEDIS avec 200 000km / 2010 / env. 20 k€ .. et boite courte pour la plupart
je me demande pour ces véhicules :
- l'entretien régulier de ces boites et leur vécu (souvent des véhicules de départements alpins)
- la durée de vie des ces camtars (moteur surtout..)
- le confort de a boite courte pour un véhicule roulant quand même...

merci de vos retours.

julien

Bonjour, même à moitié prix je n'en voudrais pas. j'ai 35 ans de terrain chez EDF, ERDF et pour finir ENEDIS. je peux te dire qu'il n'y a aucun respect pour la mécanique, les véhicules sont massacrés. Ils servent pour les astreintes et quand il faut partir sur des dépannages urgents c'est pas de pitié, pied au plancher. sympa pour la mécanique qui couche dehors en plein hiver.
Bonne recherche
Thebear

Tout à fait d'accord avec cet ancien collègue. Les véhicules passent de mains en mains au gré des interventions ... en fait tout le monde s'en fout, personne n'étant "responsable" de l'état du camion.
Jml

ok, merci des retours . au moins c'est clair....
je continue le chinage..

Bonjour , un point de vue plus modéré. D’accord , véhicule commun pour usage industriel de gré ou de force. Tout le monde s’en fout , etc ... mais contrat d’entretien full option pour être tranquille . Celui qui achète doit savoir qu’il n’est pas à l’abri de mauvaises surprise , donc achat risqué mais possible si le prix est en conséquence .
Bye

L'entretien se résume souvent aux revisions classiques .
Ensuite on va chez le garagiste lorsqu'un voyant s'allume ou un bruit apparaît.
Donc pas trop voir aucune entretien préventif...