Casa Trotter

Merci syncronono pour ce rappel, j'avais en effet déjà consulté plusieurs post à ce sujet ici et ailleurs et bien réfléchi avant de passer à l'acte.

Je ne l'utiliserai que sur route et a des pressions faibles (1 à 2 bar vs max 7 bars), en piste il seront au minimum à 0,5 bar.

C'est la raison pour laquelle plusieurs constructeurs on arrêté de proposer leur kit sur sprinter 4x4 (Dunlop par exemple).
MAD me confirme qu'avec la pression minimale dans le boudin il n'y a aucun danger ni pour le matériel, ni pour le châssis mais je surveillerai bien sur tout ça de près.

Winston 59 bonjour,
Quand tu parles de Sprinter, précises bien qu'il 'agit de fourgon qui n'ont pas de "vrais" châssis.
A ma connaissance pas de problème sur les Sprinters châssis cabine .

Tu as raison le châssis n'a rien à voir mais il me semble que les constructeurs qui ont arrêté leur kit "Sprinter 4x'4" ne font pas la distinction, du moins pour Dunlop que j'avais consulté à l'époque.
De plus il me semble que le châssis cabine en 4x4 est livré avec les gros paquets de lames à l'arrière donc plus vraiment d'intérêt aux renforts pneumatiques non ?

Pas tout à fait !
A l'époque, j'ai choisi VB air suspension car c'est les seuls à se prévaloir de Mercédes.
Mon chassis cabine de 2014 en 3.5T a été livré avec 2 lames arrière.

Ok donc gros paquet de lames uniquement pour le 5T5 du coup.
Tu dégonfle à combien en usage piste ?

Winston 59 , ca dépend de la piste mais aux alentours de 2 bars. Trè mou je descend à 0,9/ 1 bar

Tu parles des boudins de renfort suspension ou des pneus ?

Je parle des pneus.!!
Pour les boudins ils sont toujours a 0.5 bar( pression mini constructeur) je ne m'en sers que pour caler au bivouac pour mon lit qui est à l'arrière(tête légèrement surélevée)je n'en ai pas besoin pour rouler, sur n'importe quel terrain, c'est les amortisseurs gonflables Fournales qui corrigent l'assiette en fonction de la charge, avant ou arrière.

Winston 59 a écrit : mar. 7 janv. 2025 09:24 Merci syncronono pour ce rappel, j'avais en effet déjà consulté plusieurs post à ce sujet ici et ailleurs et bien réfléchi avant de passer à l'acte.

Je ne l'utiliserai que sur route et a des pressions faibles (1 à 2 bar vs max 7 bars), en piste il seront au minimum à 0,5 bar.

C'est la raison pour laquelle plusieurs constructeurs on arrêté de proposer leur kit sur sprinter 4x4 (Dunlop par exemple).
MAD me confirme qu'avec la pression minimale dans le boudin il n'y a aucun danger ni pour le matériel, ni pour le châssis mais je surveillerai bien sur tout ça de près.

Ils servent a quoi alors? Si sur piste , là ou la suspension travaille tu les dégonfle?
C'est pour prendre des rond points à fond la caisse.
Il me semble que déjà tu a une lame supplémentaire ?

Edit
Je voit que tu a enlevé les butées caoutchouc haut et bas d'origine. Ce sont les boudins qui remplace les butées? Il leur faut une pression minimum ?

En effet aucune utilité sur piste et encore moins dans les passages un peu trialisant.
C'est uniquement pour diminuer le roulis et les oscillations sur route avec une moto de 220 kg en porte-à-faux sur l'arrière (la lame supplémentaire ne suffit pas dans ce cas).
Oui les boudins remplacent les butées, pression minimale de 0,5 bar préconisée.

syncronono a écrit : lun. 6 janv. 2025 22:50 viewtopic.php?p=83832#p83832

viewtopic.php?p=192603#p192603

oui mais a la différence c'est que sur les photos de 2014 il n'y a que 1 lame et il en a 3 .

Voila Winston 59 je t'ai copié , les vérins du capot sont en place et ça fonctionne super .

vous avez commandez chez amazon , ou chez ali ?
merci

Bonjour @mazout, chez Ali la livraison a été un peu longue , peut-être que c'est plus rapide chez Amazon.

Je les ai commandé chez Ali je les ai reçu en 1 mois

merci , je viens de commander a 34.99 sur ali je verrais bien .
merci encore

Bonsoir à tous,

Le we dernier installation du préfiltre gasoil RACOR :

Fixation du support N4 sur les fixations d'origine de l'entrée d'air habitacle


Passage des deux durites en D10 intérieur (fournie dans le kit)


Dérivation du filtre principal, il faut juste enlever la petite durite coudée à l'entrée (plus gros diamètre) et brancher la durite du préfiltre à la place (retour préfiltre)


Pour l'autre durite c'est plus sport, j'ai fini par démonter le filtre à air pour avoir plus de place (alimentation préfiltre)


C'est pas très compliqué mais il faut être méticuleux, j'en ai eu pour deux bonnes heures.


Pendant le montage je me suis posé quelques questions auxquelles certains d'entres vous ont certainement la réponse :

- Le préfiltre RACOR RA110A est livré avec une cartouche R11T (10 microns). Y a t'il un réel intérêt à la remplacer par une cartouche R11S à 2 microns ?

- Sur la notice constructeur du sprinter il existerai une purge du circuit de gasoil mais pas moyen de la localiser


- Dernière question, kk1 pourrait me dire où se situe exactement la pompe d'alimentation en carburant ?

Merci d'avance

Bonsoir,
Pour le 906 la pompe est dans le réservoir ...il est probable qu'il en est de même pour le 907 .

a 2 microns c'est un coup a la colmater plus souvent...avec les inconvéniants qui s'en suivent comme un débit trop faible, ou une perte de pression.... une cartouche filtre GO std c'est 20-30 microns (voir 50microns qui est celui du prefiltre )

Il est largement préférable de s'assurer de la capacité à absorber le débit de la pompe... les filtres existants en 45- 65 - 80 l/mn et plus...

Le préfiltre Racor RA110 est donné pour max 57 l/h, une pression max de 6 bars et est livré en standard avec un filtre 10 microns.
Merci pour l'info, j'hésitais à commander un filtre de secours en 2 microns par contre pas sur de trouver autre chose que du 10 microns ...

Bonjour Winston
Peut être as tu des photos des modifications que tu as faites sur le berceau de roue de secours .
Merci si tu peux m'aider pour ça

Je n'ai pas fait de photos du berceau mais j'ai en effet du couper et ressouder pour faire passer le BF.
Je vais essayer de te faire ça ce we

Merci
J'ai résolu le problème avec 2 plaques pour élargir de 3cm et baisser de 2cm les points de fixation du berceau
Roues reçues et en place.

Le we dernier je me suis enfin lancé dans le raccordement du ballon d'eau chaude au circuit de refroidissement

Tout le matos a été trouvé sur amazon : raccords en 1/2", tuyau EPDM en diamètre 15 intérieur


Repiquage sur les durites de chauffage cabine avec des T en 3/4" + vannes 1/4 de tour afin de sécuriser


Après remontage de la boîte à air ça passe tranquille


Passage des durites en longeant les canalisations existantes


Pose de deux traversées de cloison en laiton (1/2" - 3/4")


Comme le meuble est démontable, ajout deux deux raccords hydrauliques type machines agricoles


Vue générale de l'installation dans le meuble


Ajout d'une électrovanne en 1/2" pour couper le flux si besoin et raccordement au ballon Elgena avec raccords à olive


Lors des premiers essais l'eau chaude avait du mal a arriver jusqu'au ballon, du coup j'ai du ajouter une pompe de circulation de liquide de refroidissement (pompe BOSCH trouvée aussi sur amazon).

Essais sur la durée prévus en trip dès la semaine prochaine

Un purgeur aurait évité la pompe ?