Casa Trotter

Bonsoir,

Pour Carapate :
Oui, t'as raison, mais n'ai plus de fil rouge de bonne section, en attente de remplacement, bien que si l'électricien regarde bien, il devrait comprendre. En principe on ne met pas des fusibles sur la masse.

Pour def130 :
J'ai laissé ce qu'il y avait à l'achat et qui marche très bien pour ce que je lui demandes.

Qu'entends tu par "bon marché" ? Il est à 395 $ là : http://www.equipt1.com/item/dual-batter ... controller

Je mets une photo du "appareil", puisque tu semble dire que c'est pas un vrai coupleur-séparateur, sans même l'avoir vu, ni que j'ai donné sa description.
Donc, voici la photo de l'appareil qui me va très bien pour le moment.



Si, dans l'avenir, il merde, ben je ferai comme pour d'autres éléments qu'on trouve sur nos engins et qui parfois ne fonctionnent plus correctement, ben je le changerai.

Bonne soirée à tout le monde et merci pour les compliments.

plutôt que de long discours ...

http://www.cristec.fr/gamme-actuelle/re ... s-rce.html

Salut,

Merci pour toutes ces infos intéressantes.

def130 a écrit :plutôt que de long discours ...

http://www.cristec.fr/gamme-actuelle/re ... s-rce.html

Il n'y a pas le prix ?

Peut il servir à solliciter toutes les batteries en même temps lors d'un treuillage ?

Jean-Lau a écrit :
Peut il servir à solliciter toutes les batteries en même temps lors d'un treuillage ?

A priori non, c'est pour la charge, de l'alternateur VERS les batteries. En treuillage, c'est des batteries vers le treuil.

@+,

Merci THE Matelot !

Je vais tester tout ça en réel le WE prochain avec, je l'espère, des conditions climatiques qui mettrons un peu à l'épreuve mon installation !!!

Bises.

Salut,
Sur ma nouvelle installation j'ai installer un répartiteur Argo fet de chez Victron
http://www.ecolodis-solaire.com/coupleu ... GwodUV4LlQ
qui répartit sur 1 batterie moteur, et 2 cellules de 100aH montées en parallèle.
Depuis plus aucun souci d'autonomie sur mon def.

Le top comme installation

En regardant les docs des 2 produits je pense que les technos utilisées chez CRISTEC et VICTRON sont très proches .
Pour avoir testées les 2 marques nous sommes clairement dans le haut de gamme avec une fiabilité reconnue .
Il est tellement pénible de se retrouver en rade avec son électricité embarquée que mettre quelques euros en plus dans du bon matériel me parait un placement judicieux

Bonjour,

Zébulon54, tu as tout à fait raison !

Mais je n'ai toujours pas de réponse et suis un peu "light" en Anglais pour discerner si les produits dont vous parlez servent aussi de "coupleur" de batteries pour une demande exceptionnelle de grande puissance (tout restant relatif), pour un treuillage, par exemple.

A vous !

Bonjour,

J'avais un coupleur separateur, il a commencé a merdé, a un moment,je n'arrivais plus a couper le moteur, je l'ai déposé et ai mis a la place deux coupes circuit, plus de problème, par contre que du manuel !

????

Bizarre ton truc !

La coupure du moteur n'a rien à voir avec un C-C !
Ou alors tu avais un montage vraiment particulier !!!!

A +

C'etait un victron citrix ? [emoji47]

Jean-Lau a écrit :????

Bizarre ton truc !

La coupure du moteur n'a rien à voir avec un C-C !
Ou alors tu avais un montage vraiment particulier !!!!

A +

Oui comme tu dit,c était bizarre, j avais fait une usine à gaz!, mais maintenant c est rentré dans l ordre,
Des fois ont veux inventé des choses!

Mais il y a plein d'inventeurs sur notre planète et bien souvent, ça marche !

Je travaille dans la recherche, donc j'en ai vu des choses inventées et même j'ai participé à des "essais" en créant des matériels qui ont permis de trouver la bonne solution et pour un cas ou tous, plus ou moins, seront confrontés au niveau physiologique.
Ca fait plaisir de savoir que quelque chose à laquelle on a contribué à son invention et sa création, peut servir maintenant à des proches !!!!

N'ayons pas honte de tenter !

Bonsoir,

Donc, après essais ce WE à rallonge, le bilan sur 3 nuits en conditions "froides" est :

1re nuit, température aux environs de -2°, mise en route de l'Eberspacher vers 20 h et arrêt à 9h00 en ayant maintenu entre 16 et 17 °, batteries accessoires à 12.4 V lors de l'arrêt de la chaudière.

2e nuit, à une bergerie en montagne, (Caraland, tu y est passé il y a 1 mois), mais avec bien de la neige et brouillard givrant,



,

mise en marche à 18 h, toilette, nettoyage des champignons ramassés la journée

,

repas, dodo et nuit entre 16 et 17°. Réveil tard, petit dèj, ..., arrêt de la chaudière à 10 h, soit 16 heures après la mise en marche et encore - 5 ° dehors (à 10 h) et batteries toujours à 12,4 V.



3e nuit, plus de neige car plus bas, mais vent fort et froid. La chaudière a tourné 15 h, du givre partout et toujours 12,4 V au réveil à 9 h.



Donc, je suis pour l'instant content de mon montage de deux batteries en parallèle pour mes accessoires, sachant que je n'arrête pas la chaudière la nuit et que je laisse le thermostat faire son boulot de régulation. Je fais tourner en même temps mon petit ventilo qui crée un circuit d'air pour empécher la condensation au plafond et c'est très efficace !

Reste juste une chose à élucider, c'est une perte de "captage des ondes" sur la CB et la radio lorsque je mets les phares accouplés avec la barre LED.
Si quelqu'un a une idée, je prends !

A bientôt.

J'ai associé a mon chauffage a GO un thermostat. ceci permet d'avoir un chauffage qui se remet en route moins souvent et donc d'économiser la batterie.

TEREC

TOY 105 + AZALAI

C'est ce que j'ai d'origine sur ma chaudière et pour maintenir une T° moyenne, il en faut un sinon on ne ferait que monter dans les degrés !!!