Casa Trotter

El Caracol a écrit :Nous aussi nous avons flingué un pneu en Argentine ...
Denis

bonjour,
pour les véhicules argentins surtout les bus, ceux qui font la 40 ou la 3 via ushuia sont équipées du système
ce sont des pistes en lignes droites trés roulantes ,de temps en temps un petit panneau ,30cm de haut,vous indique
une rigole souvent fatale pour les pneus


j'ai palabré avec le propriétaire de ce véhicule
là en novembre 2013..

pas trop froid en argentine ?
JL

El Caracol a écrit : "sentir" assez vite une crevaison pour ne pas abimer le pneu !

Salut
et voir aussi.
Comme les roues dépassent de la carrosserie sur le 78, je vois très bien dans les rétros le boudin des pneus.
Mais bon, si en plus d'avoir les yeux sur le GPS, les rétros, la pression turbo, la température, la musique, rouler des clopes, faut en plus surveiller l'écran de pression de pneus !! ... y'a plus que la copilote que regarde la route

Au fait, j'ai demandé à Maurice et Patricia (qui ont fait la Chine) leur avis sur leur TPMS avec capteurs externes,
pas de problème sur plus de 40000 km de routes en tous genres !
Du coup je viens de commander le même système sur Aliexpress à 76 euros...

Bonjour Fernand,


Je te remercie d'avoir posé la question à Maurice & Patricia, avec ce long voyage jusqu'en Chine ça fait une bonne expérience.

Quand tu recevras ceux que tu as commandés pourras-tu nous les présenter

Bonne journée

Bernard

distran a écrit :Curieux, ça doit être une trop grande confiance dans mes capacités
Mais, j'ai pas besoin de ce truc pour sentir si je suis à la bonne pression ou pas.
Compréhensible pour des berlines, pour des 4x4 de voyage, je comprends moins

bas perso aussi mais j'ai déjà vu des gent rouler avec pneu a plat et il ne réalisais pas
parce qu'en roulement doucement on se rend pas forcement compte encore plus sur une piste au revêtement complètement aléatoire (et la même pour moi)

distran a écrit :

El Caracol a écrit : "sentir" assez vite une crevaison pour ne pas abimer le pneu !

Salut
et voir aussi.
Comme les roues dépassent de la carrosserie sur le 78, je vois très bien dans les rétros le boudin des pneus.
Mais bon, si en plus d'avoir les yeux sur le GPS, les rétros, la pression turbo, la température, la musique, rouler des clopes, faut en plus surveiller l'écran de pression de pneus !! ... y'a plus que la copilote que regarde la route

c'est justement le copilote qui doit faire tout ça et toi tu regarde la route

On n'a pas la même alors...

Bijour
J'ai un TPMS d'origine sur une de mes motos (BMW 1200GSA) depuis 7 ans et environ 90.000 km (pour ceux qui trouveraient que 90.000 en 7 ans c'est peu, je précise que je roule avec, aussi, d'autres bécanes).
Le bilan (pour moi) : inutile c'est du +/- 0,1 bar, j'ai encore une bonne vue donc je vois facilement si mes pneus sont dégonflés (sur un 4x4 aussi) et je suis encore capable de ressentir (sur une moto) un changement de pression sur une des roues.
après quand on voie le nombre d'assistances dont certains ont besoin sur un véhicule pour rouler ... le débat est loin d'être clos sur le sujet

Ravachol a écrit :Bijour
J'ai un TPMS d'origine sur une de mes motos (BMW 1200GSA) depuis 7 ans et environ 90.000 km (pour ceux qui trouveraient que 90.000 en 7 ans c'est peu, je précise que je roule avec, aussi, d'autres bécanes).
Le bilan (pour moi) : inutile c'est du +/- 0,1 bar, j'ai encore une bonne vue donc je vois facilement si mes pneus sont dégonflés (sur un 4x4 aussi) et je suis encore capable de ressentir (sur une moto) un changement de pression sur une des roues.
après quand on voie le nombre d'assistances dont certains ont besoin sur un véhicule pour rouler ... le débat est loin d'être clos sur le sujet

Je suis tout à fait d'accord avec toi.
L'ABS, l'anti-patinage, l'anti-machin, l'anti-chose, l'aide à la trajectoire, l'assistance à réfléchir, l'aide (ça c'est pour bientôt, ça va sortir) pour péter, bref, et le pilote il sert à quoi ????
Bientôt, en restant dans le canapé à la maison, ils diront au véhicule, expédié par cargo, de sortir du bateau et faire le voyage tout seul et eux verront le paysage via la caméra fixée sur la capot et retransmission des images par satellites !!!!

Pour moi un 75 version "Afrique" avec ma copilote préférée pour assistance et c'est le top !!!

A +

Ah, je suis pas tous seul ! je commençais à douter !
Bon, Jean lau, je suppose que tu as installé le capteur d'usure de tes lames ? il s'allume tous les 400.000

avec son phone ou une tablette , controler la pression des pneus a voir ?
http://www.infohightech.com/foto-un-sys ... bluetooth/"

https://my-fobo.com/Product/FOBOTIRE"







il nous emerde celui-la avec sa tablette

De toute façon, la seule fois ou j'ai crevé, avec mon trafic L1H2, en 300m, le temps de s'arretter sur la Bande de l'autoroute, le pneu était plat et mort.
Ce système n'est utile, à mon avis, que pour une crevaison lente.

Le débat sur la surveillance des installations industrielles avait été lancé dans les années 80 quand l'informatique commençait à permettre la centralisation de très nombreuses informations. La quantité de la surveillance s'en trouvait améliorée mais pas nécessairement la pertinence. En effet, rien ne remplace les 5 sens d'un technicien expérimenté qui fait une tournée "de visu" sur le terrain.

Lorsque je voyage dans des régions isolées, je fais tous les matins une inspection des pièces réputées "sensibles". Etat (et pression) des pneus, serrage des roues, des suspensions, niveaux moteur, plus les défauts connus de mon véhicule. Quand la défaillance est détectée suffisamment tôt, il n'est pas compliqué de la gèrer jusqu'au prochain garage pour effectuer la réparation sereinement.

distran a écrit : le temps de s’arrêter, le pneu était plat et mort.
Ce système n'est utile, à mon avis, que pour une crevaison lente.

Là, en revanche, je suis d'accord avec toi !

Denis

Un avantage du système: - lorsque l'on tracte une remorque, avec un bateau par exemple, le dégonflage d'un pneu peut avoir des conséquences graves, et on a beau être expérimenté il est quasiment impossible de s'en rendre compte, au moins avec cela on peut être averti à temps..

Pepone50 a écrit :Bonjour,
Notre specialiste "Francais" du capteur de pression TPM est a Pontarlier.
On va demander à Luc de nous négocier un pris de gros...
http://fr.kompass.com/p/appareil-de-con ... ion/13585/

voilà leur site http://www.schraderinternational.com/?sc_lang=fr-FR-E"
par paquet de 1000 seulement...
J'ai un pote qui y travaillait voilà quelques années...

Fernand a écrit :Un avantage du système: - lorsque l'on tracte une remorque, avec un bateau par exemple, le dégonflage d'un pneu peut avoir des conséquences graves, et on a beau être expérimenté il est quasiment impossible de s'en rendre compte, au moins avec cela on peut être averti à temps..

Là c'est indéniable!!! même pour les caravanes, pliantes ou pas

dakure 25 a écrit :même pour les caravanes, pliantes ou pas

Et puis n'en déplaise aux contradicteurs, voici au moins un système qui en cas de défaillance n'a aucune incidence sur le fonctionnement du véhicule..

Bonjour,


Les surveilleurs de pression sont arrivés ce jour, voici un essai de montage sur une valve de roue





Le diamètre du corps fait : 17,5 mm et la hauteur avec la bague antivol : 23 mm

Bonne journée

Bernard

pilu a écrit :Bonsoir Eric,
Est-ce que le montage des valves se fait par tirage ou par un autre système.

Montage comme les autres
si valve avec pied caoutchouc on tire et on place le pied de valve


Si valve vissée on vise


Actuellement je suis en test sur ce genre de produit



on colle une pastille sur l'interieur de la bande de roulement on peut avoir la pression et T° suivant le calculateur de la voiture

Pepone50 a écrit :Bonjour,

Notre specialiste "Francais" du capteur de pression TPM est a Pontarlier.
On va demander à Luc de nous négocier un pris de gros...
http://fr.kompass.com/p/appareil-de-con ... ion/13585/

Oui il y a des jaà des super produits

en janvier je vais monter cela sur une flotte de véhicule d'intervention pour un gros réseau (220 kit )

avec des valves caout pour des véhicules avec pression en dessous de 3.5b et en alu pour les pression au dessus de 4.0b



et de plus on peut les installer pour des surveillances pneu en compet

Perso je préfère le capteur à l'intérieur de la jante !

J'ai vécu trop longtemps en hum... Afrique et si un "gamin" part avec tes bouchons/émetteurs de valves (extérieur) tu n'as plus de signal et de sécurité...

Je suppose qu'avec ces capteurs (l'un ou l'autre modèle) il faut refaire l'équilibrage des roues...
Est-ce que l'un des deux est plus facile ?
Avoir le capteur à l'intérieur de la jante évite de se le faire voler en effet mais est-ce qu'il ne crée pas plus de balourd ?
Par contre c'est surement aussi plus pratique pour dégonfler ou regonfler en cours de route ou à l'arrivée sur du sable.

pat17 a écrit :Je suppose qu'avec ces capteurs (l'un ou l'autre modèle) il faut refaire l'équilibrage des roues...
Est-ce que l'un des deux est plus facile ?
Avoir le capteur à l'intérieur de la jante évite de se le faire voler en effet mais est-ce qu'il ne crée pas plus de balourd ?
Par contre c'est surement aussi plus pratique pour dégonfler ou regonfler en cours de route ou à l'arrivée sur du sable.

Si l'équilibrage n'est pas trop ancien, on peut ajouter une masse d'équilibrage adhésive correspondant au poids du capteur à l'opposé de celui-ci..