Hymer MLT en Islande, quelles pistes ?

[Roadrunner]

Bonjour, je prépare un voyage en MLT en Islande.

Y a-t-il quelqu'un qui peut me dire quelle piste sera absolument à éviter ?

(Et éventuellement : quelle F-road avez-vous pu prendre avec un MLT ?)

Un grand merci d’avance !

Tim

[LumaRodeur]

Et l'eau,

@Roadrunner " Y a-t-il quelqu'un qui peut me dire quelle piste sera absolument à éviter ? "

Ça c'est facile, toutes celles qui sont interdites car pas encore ouverte à la circulation.

Comme tu ne le précise pas, cela sera fonction de la saison où tu comptes être en Islande.
Très différent entre Mai, Août, Octobre, etc. et cela dépend de l'enneigement de l'hiver précédent.
Et en fonction du modèle de ton MLT, de sa longueur, avec ou sans tuba, du type de chaussettes.
Nous manquons d’éléments pour te répondre correctement.


Bruno

[fifitoy]

Autre facteur non négligeable dans tout voyage ... c'est la position du curseur sur ton trouilliomètre ... (et chacun à son étalonnage propre) proche de zéro il est préférable de rester sur la N1... à l'approche du 10 toutes les F sont potentiellement praticables sauf indications d'interdiction locales formelles... et pas de off road bien sur ( même pour un 1/2 tour ) ce qui implique de reculer au rétro ou à la caméra.. et c'est pas tj simple..

[bemo]

Le facteur « trouillomètre » et/ou compétence est un critère évident, le second est le matériel tout de même.
En revanche, j’ose espérer que la très grande majorité des adhérents serait capable à minima de s’extraire de la circulaire 1… sinon à quoi cela sert de s’équiper ?
Pour n’avoir aucune compétence tout-terrain et un ensemble vu par certains comme peu adapté, je valide qu’il faut redoubler de prudence et oui éviter les pistes les plus dures.
Cependant, je peux aussi dire que malgré le stress évident, nous avons été surpris par la capacité réelle du matériel à passer dans des endroit inimaginables la veille.
Ce sont plus les compétences du chauffeur pour aller plus loin mais il faut aussi ne pas oublier les limites de son ensemble.
Perso, à refaire (et c’est en projet), je passerai certainement par un stage de conduite TT.

Ensuite comment s’y retrouver ? lecture des forums de voyageurs et surtout la consultation du site des routes F est indispensable.
On peut assez aisément repérer les pistes faisables et celles à éviter si on est pas capable.

J’imagine que l’auteur attend des témoignages d’expériences vécues d’utilisateurs qui sont équipées du Sprinter en particulier ou très proche.
C’est toujours plus rasurant de savoir que untel ou l’autre est passé avec le même véhicule que soi.

[alinkonito]

Un site bien fait qui detaille certaines des plus belles pistes : https://www.smartrippers.com/fr/islande
Cela permet de se faire une idée
Bonne prepa

[zebulon54]

Bonjour

"J’imagine que l’auteur attend des témoignages d’expériences vécues d’utilisateurs qui sont équipées du Sprinter en particulier ou très proche.
C’est toujours plus rasurant de savoir que untel ou l’autre est passé avec le même véhicule que soi.
[/quote]"

Comme tu as sans aucun doute raison je vais semer la perturbation sur Casa en conseillant les groupes WhatApp spécialisés dans ce type de véhicule ou/et de destination.

Faire une recherche sur la toile avec les mots clés qui vont bien (pas la peine non plus de siphonner les lecteurs des forums en facilitant trop la tache des demandeurs )

[dakure]

"Comme tu as sans aucun doute raison je vais semer la perturbation sur Casa en conseillant les groupes WhatApp spécialisés dans ce type de véhicule ou/et de destination."

Tu ne vas pas perturber grand monde je crois....
Ben tu défonces une porte ouverte!!! On trouve ces groupes WhatsApp de voyageurs (en 4x4 ou pas d'ailleurs) presque partout dans le monde, peut être pas en Ukraine ces temps ci...
En Amérique du sud, il y a même un groupe genre "le bon coin"!
Et surtout on trouve des groupes WhatsApp pour tout sujet et n'importe quoi aussi.

Lecture: https://thunderbit.com/fr/blog/whatsapp-statistics

[zebulon54]

Hello l'ami

C'est ce que l'on appelle une précaution oratoire
Pourquoi ?
Car, et je ne pense pas que les admins me démentiront, la baisse de fréquentation des forums est bien réelle, en particulier car beaucoup d'informations existent maintenant sur les groupe WhatsApp ou FB ou autres.
Pour arranger les choses les informations sont beaucoup plus en temps réel ce qui est un vrai plus lorsque l'on voyage.
Et je n'ai même pas parlé de l'IA qui fait des ravages dans la recherche d'informations ...

Allez on ne va pas aller plus loin sur ce sujet qui n'est pas celui du post

[zebulon54]

"Comme tu as sans aucun doute raison je vais semer la perturbation sur Casa en conseillant les groupes WhatApp spécialisés dans ce type de véhicule ou/et de destination."

Tu ne vas pas perturber grand monde je crois....
Ben tu défonces une porte ouverte!!! On trouve ces groupes WhatsApp de voyageurs (en 4x4 ou pas d'ailleurs) presque partout dans le monde, peut être pas en Ukraine ces temps ci...
En Amérique du sud, il y a même un groupe genre "le bon coin"!
Et surtout on trouve des groupes WhatsApp pour tout sujet et n'importe quoi aussi.

Lecture: https://thunderbit.com/fr/blog/whatsapp-statistics

Merci Luc pour le lien que je viens de lire avec intérêt.
Les chiffres donnent le tournis ; c'est vraiment une progression de dingue dont on ne peut pas s'échapper.
Faisons un peu de SF : qu'arriverait il si l'on débranchait, volontairement ou non, cette application qui noyaute la plupart de nos coms ?

[bemo]

Alors pour revenir au post de Roadrunner, ce que je veux dire c’est que rechercher n’importe où y compris sur de l’IA, j’imagine que ça lui est déjà venu en tête.
Mais si je me mets à sa place, je penserais aussi trouver tout et n’importe quoi.
En venant sur ce forum j’imagine aussi que c’est pour trouver des témoignages « en famille » et plus personnels qu’une IA ou autres.
En tout cas je ne peux que supposer vu que Roadrunner ne s’est pas exprimé à nouveau.
Pour continuer, nous on a été en Islande en 2024 et on a pu aborder les routes F mais je ne vois pas l’intérêt de le mentionner car avec un Hilux et une Tischer, on ne partage pas tout à fait les mêmes contraintes.
Je me demande donc où sont les adeptes du Sprinter qui auraient fait l’Islande? Il y en a bien ici ?
J’en ai croisé qqs uns sur nos parcours mais sont-ils sur Casa ?
Bonne journée.

PS: @ Roadrunner, je veux bien te donner mes pistes mes bon … est-ce interessant pour toi ou pas ?

[Raymond74]

Bonjour Roadrunner
Pour avoir fait 5 semaines en Islande en Aout 2021, avec un T6 4 motion je peux dire que nous avons fait beaucoup beaucoup de pistes F sans problèmes, et si je devais les refaire avec le Sprinter GCS je pourrais emprunter toutes ces pistes avec pas plus de problèmes c’est vrai que le GCS n’est pas un MLT, mais je pense que le MLT pourrait le faire aussi.
Et il est toujours assez facile de voir et de se renseigner sur place pour savoir ce qui est faisable ou pas, en tous cas lislande c'est une très belle destination et même si au pire tu ne peux pas faire certaines pistes tu va te régales quand même.

[Raymond74]

d'accord avec zebulon54 quand il dit que les réseaux comme Facebook , WhatsApp ou autre on pris le pas sur les forums.

et ça peut se comprendre , un seul exemple, quand on voit ici la difficulté qu'ont certains pour poster une photo alors que sur les réeaux ça poste a tour de bras.

[syncronono]

Je ne suis jamais allé en Islande.
Mais quelles sont les difficultés que l’on trouve sur ces pistes a part les gués ?
De la boue, des ornières , des pistes étroites, des devers, des marches, des dunes?

[Ralebodeco]

Il semblerait que la principale difficulté soit la solitude...

[Raymond74]

Je ne suis jamais allé en Islande.
Mais quelles sont les difficultés que l’on trouve sur ces pistes a part les gués ?
De la boue, des ornières , des pistes étroites, des devers, des marches, des dunes?

Bonsoir syncronono Je dirai que même s'il faut faire ça en 4X4 (de toute façon c'est obligatoire pour faire les piste pour être pris en charge pas les assurances ) qu’il n’y a pas vraiment de grosses difficultés, même les gués sont bien balisés il faut juste bien les prendre et pas trop vite, j’ai fait l’erreur une fois j’y ai laissé ma plaque d’immatriculation avant. Le seul moment ou je me suis fait guider c’est sur un champ de lave (voir video en lien) et encore c’est parce qu’a un endroit je me suis mal engagé. Et une autre fois j’ai failli rester pris dans une congère de cendre et c’est après avoir déconnecté l’ESP que j’ai retrouvé traction et propulsion.

https://www.youtube.com/watch?v=3lr1UkHwqak

[Raymond74]

Il semblerait que la principale difficulté soit la solitude...

c'est surtout un grand Dépaysement qui fait du bien .

[Roadrunner]

Et l'eau,

@Roadrunner " Y a-t-il quelqu'un qui peut me dire quelle piste sera absolument à éviter ? "

Ça c'est facile, toutes celles qui sont interdites car pas encore ouverte à la circulation.

Comme tu ne le précise pas, cela sera fonction de la saison où tu comptes être en Islande.
Très différent entre Mai, Août, Octobre, etc. et cela dépend de l'enneigement de l'hiver précédent.
Et en fonction du modèle de ton MLT, de sa longueur, avec ou sans tuba, du type de chaussettes.
Nous manquons d’éléments pour te répondre correctement.


Bruno

Bonjour Bruno. On part le 28 juillet, retour mi septembre. MLT 570, 3T5 ( ), luftfederung Goldschmitt. Les tubas, bof bof, mieux mettre un schnorkel sur le pot d'échappement pour éviter des dégâts si on cale.

[Roadrunner]

Alors pour revenir au post de Roadrunner, ce que je veux dire c’est que rechercher n’importe où y compris sur de l’IA, j’imagine que ça lui est déjà venu en tête.
Mais si je me mets à sa place, je penserais aussi trouver tout et n’importe quoi.
En venant sur ce forum j’imagine aussi que c’est pour trouver des témoignages « en famille » et plus personnels qu’une IA ou autres.
En tout cas je ne peux que supposer vu que Roadrunner ne s’est pas exprimé à nouveau.
Pour continuer, nous on a été en Islande en 2024 et on a pu aborder les routes F mais je ne vois pas l’intérêt de le mentionner car avec un Hilux et une Tischer, on ne partage pas tout à fait les mêmes contraintes.
Je me demande donc où sont les adeptes du Sprinter qui auraient fait l’Islande? Il y en a bien ici ?
J’en ai croisé qqs uns sur nos parcours mais sont-ils sur Casa ?
Bonne journée.

PS: @ Roadrunner, je veux bien te donner mes pistes mes bon … est-ce interessant pour toi ou pas ?

Merci, et des pistes, oui, ça m’intéresse toujours. Surtout les pistes qui étaient vraiment difficiles en Hilux. Je ne pense pas que je vais m’aventurer dans l’eau plus profonde que la hauteur de mes pneus.
Concernant l’IA, bien sûr, je l’utilise, mais les résultats sont loin d’être fiables (au point que j’ai résilié mon abonnement à ChatGPT).

[bemo]

Tout d’abord, la base indispensable au quotidien: VEDUR bien sûr pour suivre la météo (IMPERATIF) et l’activité volcanique (*voir plus bas) et celui des F-Roads.
Le tout en prenant très au sérieux les indications en particulier sur les dates d'ouvertures et conditions des F Roads .
Ne jamais sous estimer la météo en Islande qui est un territoire malgré tout soumis aux éléments et évènements naturels divers ce qui est très inhabituel pour nous qui vivont dans nos contrées.
Les Islandais sont habitués et de très bon conseil. Et pas que sur les F roads, même la route 1 peut être bloqué à tout moment même en été(*).

Maintenant, les pistes pratiquées donc avec notre cellule Box 240 sur Toy Hilux.

F35: D’abord la plus facile qui pourrait presque être déclassé mais on est quand même en montagne et attention à la météo !
Très roulante et large, aucune difficulté mais ça vibre de partout, On est déjà dans les hautes terres c’est magnifique.
C’est un axe qui peut permettre de faire la liaison Nord / Sud en évitant de nombreux kilomètres voire à s’acclimater au roulage en 4X4 pour les novices.

Au delà de l’intérêt de la route F35, le site de Kjolur bien sûr mais surtout un accès à Kerlingarfjoll, site absolument scotchant !
Puisque nous sommes équipés d’une cellule amovible nous avons fait Kerlingarfjol sans elle, porteur à vide bien plus confort et secure.
L’accès à Kerlingarfjol est à l'embranchement de la F35, jusque là pas de pb ensuite cela se complique sur la F345 mais ça va bien.
Ensuite les derniers 7/8 km jusqu’au site sont plus difficiles.
Alors dans l’absolu on peut aussi camper juste avant mais des voyageurs parfois ne trouvent pas de place car il y en a très peu et même dans ce cas il faudrait se taper les 8km à pieds ce qui est stupide.
En gros nous on rayonne depuis Kjolur en déposant la cellule et on fait l’aller/retour Kerlingarfjoll jusqu’en haut sans risque mais je pense que tout est faisable avec un Sprinter aussi.
De plus au retour au camp de base à Kjolur , le bain dans la source ULTRA chaude est un pur délice le soir venu !

Cap à l’Est pour l’accès a ASKJA (prononcer « askia »):
De multiples accès selon qu’on vienne du Nord ou du Sud depuis Eggilstadir.
Nous avons suivi la F923 depuis Studlagil puis la fameuse F910 jusqu’au camp de base de Drekagil.
La F910 est assez technique (pour moi …) avec deux beau gués qui peuvent poser problème ou pas selon le moment et la météo, voire causer un demi-tour ...
Le parcours est un peu technique alternant passage de lave cassante, un peu de tole ondulé et plus flippant des passage de sable très mou où il faut passer très fin … un peu éprouvant pour un nul comme moi.
Arrivée au camp de base accueil impeccable par les Rangers, soirée magnifique pour nous par temps calme mais si ça souffle, ça décoiffe sévère !
Au delà, la piste peut être bloquée assez loin dans la saison.
Par exemple nous sommes montés autour du 14/07 et la piste était débloquée 2 jours auparavant. Là aussi bien consulter le site F-Roads et ce genre de détail y figure.
Si tu vois un petit peu de rouge en bout de piste c’est que ce n’est pas praticable du tout et pas une erreur sur le site !.
Donc, à partir du camp de base, il faut encore monter qqn km et on finit par une belle randonnée dans la neige jusqu’à la magnifique Caldéra de Askja, plein les yeux !!!
Ensuite, le lendemain, on peut s’aventurer plus au sud sur la F910 en contournant ASKJA mais ne pas espérer aller très loin et par exemple faire la jonction sud avec ton Sprinter car ça devient très difficile et fortement déconseillé.
En revanche, les Rangers proposent de vous emmener un peu avec votre véhicule et escorté en convoi pour visiter la zone Sud depuis le camp de base avec votre véhicule perso, c’est magique avec des fumeroles de partout.
A être dans le coin, on peut pratiquer la F902 et F903 pour s’approcher du Vatnajokull, les deux pistes sont ok et le site superbe, à ne pas manquer.
Pour sortir on peut réemprunter la F910 direction Est puis Sud pour rejoindre le barrage et ensuite le Lagarfljot (lac) et Eggilstadir.
Pour nous ce fut sortie vers le Nord par la F910 puis F905, encore quelques gués mais ça va.
Alors ATTENTION aux réserves lors de ce périple ! A savoir qu’il n’y a aucun ravitaillement ni chance de trouver du carburant avant la sortie.
Et le parcours surtout si on inclut les F902 et F903 passe juste avec nos petits réservoirs . Donc utile de prévoir un bidon par précaution.
Nous n’avions pas pris de réserve mais à refaire, j’en prendrai un car la consommation en 4X4 selon les conditions est assez forte.

Ensuite la zone Centre Sud:
Attention là car intuitivement on pourrait penser que les F-Roads ouvrent tôt et ce n’est pas le cas donc attention à la programmation du voyage. Nous on l’a calé plus tard dans la saison.
D’abord le Lakagigar et l’incroyable fissure du Laki par les F206 et la boucle F207.
Là aussi je conseille vivement de déposer la cellule par exemple vers Kirkjubaerjarklaustur (désolé !) au camping pas cher du réseau Camping Card.
Ca permet d’emprunter les deux piste et surtout la boucle F207 tranquillement et sans casse.
On peut aussi tenter d’atteindre l’aire de Blagil en camp de base mais là aussi je conseillerai d’y laisser la cellule.
Si on a déposé c’est juste par économie et confort mais pour un Sprinter je pense que ça le fait sans trop de problème. C’est vraiment un joli parcours et le site du Laki est incroyable.

Puis direction l’Ouest par la fameuse et superbe Fjallaback "route derrière les montagnes », la F208 jusqu’à Landmannalaugar pour un stop de plusieurs jours (paradis de la randonnée).
Plusieurs gués à franchir dont de très profonds mais ça passe et c’est plutôt moins technique que la F910 sauf la multitude de gués.
Ne pas penser qu’on est seul à Lanmannalaugar car c’est un site très accessible par l’Ouest par la la F208. Certains y viennent aussi en véhicule normaux sans 4X4 ce qui est à priori interdit.
Attention au dernier gué d’accès au camping, assez profond quand même, aucun problème avec un vrai 4x4 mais on à vu pas mal d’idiots tenter le passage avec des véhicules pas adaptés et sans respect des consignes (corde !), ça finit tout droit dans le trou ! On a vu au moins 1 véhicule cassé par jour ici … ceci dit, des vans, des Dusters aussi… pas de vrai 4x4.
Sur la 208, on a croisé un Français en Sprinter qui tentait de dé-ventouser un véhicule dans un gué. Il n’y est pas parvenu.
Un peu d’attente et groupe d’Islandais en goguette avec des 4x4 de malades, l’ont littéralement arraché de la boue en sirotant de la bière et en rigolant.
On avait affaire à deux pauvres jeunes inconscients avec un petit Partner aménagé de location.
Au milieu du gué, ils ont eu peur et sont parti dans la boue et la mousse.
Heureusement ils ne seraient pas passé et les Rangers n’étaient pas là sinon la plaisanterie aurait couté très cher. Les Islandais les ont renvoyé en arrière.
Puis à partir de la F208, route vers Langisor A/R par la F235 et un tour à Vedivotn A/R par la F228. Tout ça est plutôt facile et beau.

Voilà en gros notre parcours sur les routes F mais il y a aussi pas mal de routes non asphaltées et pas F (comme « montagne ») mais qui ne sont pas si faciles.
En vrac, dans l’Est la route qui mène au très beau phare de Fontur au bout de la 869.
Pratiquement toutes les routes qui mènent à Latrabjarg dans les fjord de l’Ouest et au plus beau camping du monde.
Quelques accès aux fjord dans l’Est.
La 643 vers Djupavik.
La 575 autour du volcan péninsule Snaffesljokull.
La 550 Kaldidalur qui passe près des langues glacières.
Les 844 (Nord>Sud) et 842 (Sud>Nord) à faire dans ce sens absolument pour profiter des vues sur les cascades et sortir de la foule de Godafoss.
Etc…
C’est sans fin !

Alors ce qu’on a évité et qu’on évitera à coup sûr c’est là où les gués sont classés comme dangereux et ils sont aussi mentionnés sur les cartes.
Par exemple vers Torsmörk et autres endroits sur la F210. Mais je ne désespère pas un jour d’aller voir le Maelifellsandur même si on ne fait pas toute la F210.

Bon, désolé d’être un peu long mais j’espère que ce REX vous sera utile et même si votre véhicule est un Sprinter, je crois que là où on est passé avec une cellule, un Sprinter passe sans problème.

Pour nous, c’est un amour pour ce pays où nous retournerons dès que possible (et mieux préparé).
Le but étant de refaire tout ça et palier à la frustration de ce que nous n’avons pas encore fait. Par exemple la F26 dans sa totalité, la F210 au Sud et bien d’autres encore.

Note * : Oui, il faut se tenir au courant de l'état des routes de de la météo continuellement.
Lors de notre virée, je suis resté bloqué quelques jours pour cause de météo sur la route 1 et ça ne rigolait pas.
La deuxième fois due à l'activité volcanique, un Hlaup a emporté un pont et la route vers Vik.
Nous étions déjà sur la F208 sur la route derrière les montages contournant l'obstacle sans avoir réalisé que la 1 n'était plus praticable.
Dans ces deux cas le pays est partagé en deux. Aucun accès Est/Ouest sauf par le Nord.
Des touristes ont été contraint de faire le tour complet en sens anti-horaire pour retourner à Reykjavik.
Donc tout peut arriver y compris sur la 1 et encore plus bien entendu sur les F-Roads.

[bemo]

Je rajouterai que même n’étant pas un grand spécialiste, niveau équipement, le Snorkel c’est obligatoire et mettre un truc dans le pot … que dire ?
Bref penser que l’on va passer partout au niveau de la roue Max, c’est un peu illusoire.
On sait pas toujours jusqu’où on s’engage! Mieux vaut être préparé.

[Roadrunner]

Bonsoir BEMO,

Un grand merci pour toutes ces informations ! C'est exactement ce que je cherchais.

Bien sûr, avec un MLT, on ne peut pas suivre le même programme qu'avec un Hilux : ce véhicule n'est tout simplement pas conçu pour cela.

Concernant le schnorkel, la prise d'air est déjà située assez haut. Le point faible serait plutôt les batteries lithium, qui se trouvent à environ 50 cm du sol. Je pense donc qu'un passage à gué de 60 à 80 cm pourrait éventuellement être envisageable, mais au-delà, je ne m'y risquerais pas. Je vais étudier consciencieusement tous tes conseils et je reviendrai ici après notre retour, mi-septembre ou un peu plus tard.

Concernant le pot d'échappement, certains estiment qu'il est plus sûr d'en placer la sortie au-dessus du niveau de l'eau. En effet, si le moteur cale alors que l'échappement est immergé, il semblerait qu'il existe un risque que de l'eau pénètre dans le moteur. Je suis conscient que l'aspiration d'eau par l'admission d'air est catastrophique.

Encore un grand merci !

Tim

[Roadrunner]

Autre facteur non négligeable dans tout voyage ... c'est la position du curseur sur ton trouilliomètre ... (et chacun à son étalonnage propre) proche de zéro il est préférable de rester sur la N1... à l'approche du 10 toutes les F sont potentiellement praticables sauf indications d'interdiction locales formelles... et pas de off road bien sur ( même pour un 1/2 tour ) ce qui implique de reculer au rétro ou à la caméra.. et c'est pas tj simple..

Mon trouillomètre ? J'ai traversé le Ténéré alors que tu n'étais probablement même pas encore né, sans GPS, sans téléphone satellite... Mais je ne voyage pas seul, et même sans trouille, on peut être prudent.

[Ralebodeco]

Vache !!! ...t'as traversé le Ténéré à 2 ans ???
Bon l'Afrique c'est de toutes façons petit bras...faut tenter le Kamtchatka...

[bemo]

@Roadrunner,
Avec plaisir
S’agissant du Sprinter, désolé je ne sais pas ce qu’est un MLT, j’imagine que c’est un gros du coup si je vois sur le net, avec une big soute ?
Pour ce qui nous concerne, le Hilux était tout de même monté avec sa cellule Tischer en général et donc c’est pas ce qui se fait de mieux pour les pistes mais ça reste très capable, en tout cas au delà de mes compétences de chauffeur.
Ayant croisé des Sprinter là bas, j’ai eu le sentiment que là où je suis passé, il passe sans problème mais oui c’était plutôt des versions compactes comparé au MLT.
Bon voyage !

[K_Anne_AK]

Kamtchatka ?
La question est : quel est l'âge de Marc ?
Oui, le vendeur de chaussettes, je préfère devancer les allusions des vieux de Casa !!