Bonjour,
Comme vous l'avez compris suite à ma présentation, je suis un nouvel entrant dans le voyage à 4 roues, et sur un Sprinter GCS S de 2020 que j'ai acquis d'occasion suite à un rêve abandonné. Le précédent propriétaire avait pour objectif de traverser l'Asie mineure mais la COVID-19 a contrarié ses projets.
Le BC (beau camion) est équipé (et non j'ai pas de compte Instagram) du système Hymer avec la batterie Lithium supplémentaire en sus de la batterie de cellule standard.
J'ai acquis ce véhicule en Février et depuis suis sujet à un souçi avec l'EBL. J'ai une alerte sonore qui se déclenche et qui sonne de manière intermitente. J'ai déjà fait un passage chez le concessionnaire Hymer où le précédent propriétaire avait finalisé la mise en place (aka: refixer les petits trucs qui bougent ...) et l'électricien m'a dit avoir procédé à la fixation d'un capteur qui avait la facheuse tendance à se balader. Etant malheureusement pressé, je n'ai pas pris le temps de me faire indiquer de quel capteur il s'agit, ni sa localisation. Le même souçi est réapparu. Lors de mon acquisition, le camion avait 8000 kms et maintenant un peu moins de 19000 kms avec de long trajets réguliers sur grand axes (aka: vitesse soutenue et pour une grande durée qui charge systématique la batterie Cellule au taquet - mais qui ne charge jamais à fond la cellule du porteur - j'ai lu dans la doc Hymer que c'était "attendu" et que seule une charge avec un chargeur externe pourrait finaliser le chargement de la batterie du porteur à 100% ). Le précédent propriétaire avait fait un beau voyage à la réception du véhicule, mais avait ensuite été amené à beaucoup moins l'utiliser, et le stationnait dehors en montagne SANS garder le camion au chargeur (aka: souçi de batterie du porteur? de la cellule qui aurait souffert d'une décharge profonde?)
Sauriez vous me conseiller une démarche? J'ai le sentiment diffus que la batterie du porteur charge mal, mais n'ayant aucune compétence dans ce domaine, et la doc fournie étant ... de qualité moyenne pour un néophyte ... je suis un peu paumé dans mon diag. Cette alerte se déclenche de manière intempestive, souvent suite à un secouage (route défoncée, bosses, ...) et s'arrête également de manière intempestive sans réussir à identifier des raisons franches - aucun LED ou message n'apparait sur l'EBL/coupleur.
Il s'est déclenché après avoir passé 3 jours dans un camping relié au 220v; comme il s'est déclenché après avoir été en autonomie pendant 48 heures dans un champ. Et il s'est arrêté après 1 heure comme après 3 jours d'arrêt.
Avez vous déjà été confronté à ce type de problème, et avez vous déjà eu à diagnostiquer ce type de souçi? Etant donné que le véhicule est sous garantie, j'hésite très fortement à intervenir sur le véhicule moi même et pense à le ramener à sa concession d'origine (à Niort) ou il a été mis en service.
Ensuite, je suis en train de chercher la meilleure solution pour porter mes VTTS et vélos. J'ai exclu la solution "fixation sur les portes" après avoir lu moultes discussions et me dirige vers un combiné attelage/porte vélo. Quels seraient vos recommandations? J'ai besoin de pouvoir porter de manière sereine (en Tout chemin) 2 VTTs VAE ou 3 vélos traditionnels. Le fourgon est déjà pré-équippé donc je dois me rendre chez Mercedes pour commander le faisceau AR si j'ai tout compris. Pour l'attelage, j'ai vu passer quelques références dont le Westfalia qui me semblait adapté, et ne pas trop défigurer le camion. J'ai étudié les solutions Owl/équivalents mais monter les vélos à 1m80 du sol me semble juste très très compliqué!
Merci de votre lecture, et de vos éventuelles recommandations et suggestions,
Gilles
