Juste pour info, les moteurs fonctionnant au GPL sont réalisés sur des bases de motorisation essence, et non diesel.

Ce n'est plus une conversion, mais un changement de motorisation.

Techniquement c'est possible, légalement c'est plus compliqué.

Les rapports de pont sont souvent très différents. 😉 comme les régimes de rotation.

Je crains que si tu poses la question c'est que tes connaissances ne soient pas ...

Une question subsidiaire : as-tu fait beaucoup de pistes et a quel rythme pour en arriver a ces soucis ?

Beaucoup de raiders on des HDJ 80 équipés de 2 reservoirs de 90 l d'origine Toy, ou on déplacé la roue de secours sur un porte roue pour y mettre un 2eme reservoir de 160 l .

N4 en fait, certes il sont prévus pour le carburant, mais après tout on y met ce que l'on veut.

Pour l'eau ma préférence ...

Voila qui n'est pas engageant, surtout pour un constructeur aussi réputé.

Tu peux aussi lui proposer de passer la tête par la fenêtre en roulant.... mais gare aux passages étroits .

OK , désolé ce n'est pas de l'humour de qualité. V

Je sors

Le deuxième montage de Patrick :

... quelque soit le 4x4 préparé pour le raid que ce soit le meilleur Daily pour un usage quotidien !...


On est toujours sur des compromis, même pour un usage unique type voyage; ou voiture de tous les jours. Les routes ,les envies et humeurs du moment et conditions de circulation sont tellement ...

Fais-toi plaisir, les 2 ont des points forts et faiblesses. Quel que soi ton choix, il ne sera pas mauvais , ni parfait, et ton compagnon deviendra ton plus fidele ami au fil des km partagés. :super:

Quand je vois ce que certains font en 2cv ou en vélo en Mauritanie, par ex., cela me confirme que ...

La vision de la première semaine de notre voyage par un des participants :

Je le trouve aussi exagérément typé Jeep pour un Toy dans cette dernière vidéo.

Le collègue qui est parti avec nous roule au GPL en Europe , il a du t'en parler

Sera-t-il seulement importé ?

Pourquoi pas, avec un budget carburant "no limit" .

j'aime bien l'intégration de la capucine, mais je suis moins fan de l'aménagement intérieur et de l'entrée AR qui ne permet pas la pose du coffre AR.

Pour mon usage, il est pratique pour la roue de secours (lorsque j'ai du déplacer celle-ci pour un réservoir supp. ), le matos de camping, ou les ...

Bienvenue à toute la famille !

Une approche di désert toujours aussi simple et remarquable. Bravo et respect.

En théorie une cellule fixe devrait être homologuée puisqu'elle n'est pas facilement démontable.

Or, certains constructeurs de cellules fixées sur plateau déclarent à leurs clients qu'en évitant l'homologation VASP il vont faire des économies, et qu'au pire une cellule est TOUJOURS démontable ...

Oui, Lors de l'homologation VASP en tant que cellule fixe, ce que j'avais demandé au constructeur pour avoir l'examen par l'œil "neutre et expert " d'un inspecteur de la Dreal, il y a une pesée avec le plein de GO à 80% et le plein d'eau + bouteille de gaz, s'il y a lieu. Ceci permet de voir s'il ...

2900 kg à la pesée lors de l'homologation avec la cellule par le constructeur pour un PTAC de 3250 kg.

Au moment du départ en Algérie, afin de savoir ce que les suspensions allaient réellement devoir supporter zu moment de prendre la piste avec tous les pleins (240 l de GO, 120 l d'eau, les ...

Bonjour et bienvenue,

J'ai eu 2 Y61 longs, TD6 et 3l que j'ai emmené un peu partout en Europe et au Maghreb, à ta disposition pour échanger sur tes besoins si tu nous en dit un peu plus.

Bienvenue, avec un très beau projet et probablement de mémorables voyages à la clé..

J'aimerais bien avoir une traduction du texte officiel car ces infos alarmistes sont l'objet de "on m'a dit, je connais quelqu'un, etc..." des sources probablement très fiables, toutefois peut-être incomplètes ou mal interprétées. En effet si le simplet arrêt sur la voie publique pour des véhicules ...

Je me suis effectivement mélangé les pinceaux : j'avais pas en tête le MLT 580, mais plutôt une version H1L1 du sprinter ou un véhicule du gabarit d'un Ducato "compact", ou wv T6 mid-size.

Le MLT c'est vraiment 2 tailles au dessus .

Mea culpa.

Bon courage Fifi, ça fait toujours mal, mais c'est arrivé pas trop loin et pas dans une position trop délicate. ( c'est ma nature à voir le côté positif) et puis une fois réparé ce sera reparti pour 300 000 km.

Même les plus costauds ont leur talon d'Achille.