Je n'ai pas envie de "pourrir" ce compte rendu.

@Ivecogitation
Pas facile pour vous aussi ce passage. Le prochain véhicule de moyen ou gros gabarit aura la tâche facilité mais je ne conseillerais jamais ce passage pour notre gabarit, c’était très chaud. Ce qui nous a énormément aidé est le fait d’avoir un faux chassis articulé en diamant.
Je n ...

Nous avons bien frotté les rochers et laissé des traces noires. Le pneu arrière droit a un bon souvenir. Apparemment nous n’avions pas assez remué de blocs de pierre pour vous laisser un passage bien propre. Pourtant nous y avons passé 2 heures pour descendre 1.5km.

Comme le signale Ivecogitation nous ne sommes pas dans le même gabarit que la 2cv. Pour nous 12 tonnes et 2.5 mètres de large.
Les paysages sont splendides.

Nous avons réussi à passer avec Khronos il y a quelques semaines (1ere et dernière fois). C est après les empierrements grillagées que la partie devient difficile, impossiblede de faire demi tour et très difficile de reculer. La dernière rampe pour regagner la plaine est étroite.

Félicitations aux 3 photographes.
@sakapus, merci pour cette belle illustration de notre vehicule de voyage et pour les jours passés ensemble dans le Pamir. Nous n’avions aucune idée d’une telle photo.
@Ralebodeco, comme tu peux le constater sur la photo, aucune trace d’ornières suite à notre ...

Hello,

pour les lames je prendrais rendez vous pour avoir un contact avec le bureau d'études et ensuite voir si les lames qu'il te propose sont adaptées. Je me déplacerais avec la lame cassée et plus si possible pour avoir l'avis de professionnel de la métallurgie. Le but serait de savoir si la ...

@oc07
Hello,
Tu as un vrai fabricant de lames (pas des bricoleurs) à côté de chez toi. Voir message de @dakure plus haut dans ce post.
Au minimum, je me déplacerai dans cette Ste pour exposer le problème rencontré à plusieurs reprises et en discuter avec le bureau d’études. C’est instructif pour ...

Papier

Dommage! mais dans Guelmim je suis toujours rester au volant dans la cabine.
Bonne route.

A quel niveau cassent elles ? (Photos si possible)

Pour information état actuel des coupures de routes au Maroc.
https://medias24.com/2025/12/18/intempe ... s-1598491/

Des amis viennent de se faire refouler par les militaires au sud de Zag et à l’est de Smara pour cause de zone militaire

440cv et 25l/100 km en moyenne, surprenant pour du offroad !

C’est la section du plus petit cable connecte à la batterie qui déterminera la valeur de la protection.

Pour la vitesse de rotation de l’alternateur ne pas oublier le rapport de poulie moteur/alternateur.
Le bon rapport permet que l’alternateur débite un minimum de courant à la tension adequate sur le réseau au ralenti moteur et que le régime maximal du moteur n’entraîne pas en sur-vitesse l ...

Le shunt :
https://images.mastervolt.nl/images/products/large/5906_masterlinkbtmiii1224vdc_2.jpg
Ce shunt devrait se trouver dans le négatif batterie servitude dans le cas où l’on veut surveiller précisément la capacité de cette batterie servitude.
Bonne recherche et faire des photos si possible ...

Sur ton schéma tu indiques un Charge Master et sur ta liste un Battery Watch. Il y a une incohérence, peux tu apporter des précisions.
Peux tu compléter ton schéma en y ajoutant le shunt du BTM 3 ?
Peux tu indiquer sur le schéma où est connecté le chargeur Ctek lorsque tu charges tes batteries ...

Sans schéma d’interconnexion des différents éléments il est difficile de faire une analyse de panne du système électrique de puissance.
En plus de l’état de charge qui est une valeur calculée, il faudrait lui adjoindre la tension (qui est une valeur physique réelle) de chaque batterie aux ...

En Suisse sur un porteur rallongé tu peux y rentrer plus de lingot d or

Le Voyage commence par le rêve.
Les problèmes par le concret.

Le poids du pneu avec jante est il si important pour avoir besoin d un treuil (poids mort dans le porte à faux) ?

J' achète ce Grenadier configurable.

C’est annoncé comme un passage frontalier international.