Je me pose moins de questions pour faire le plein d'eau car il n'y a presque jamais de robinet sous pression où je m'arrête. Je suis très satisfait de mes quelques bidons de 10 litres, pas chers, faciles à remplir, transporter et nettoyer.

On ne doit pas voyager dans les mêmes endroits.

Reste au chaud.

A Khiva, surpris que notre mathématicien voyageur ne filme pas la statue de la gloire locale, Al Xorazmiy qui a donné son nom à l'algorythme.

Remarque peu charitable sur un forum participatif. :nonon: Voyager loin, avec un seul véhicule et en couple m'a rendu humble face à l'adversité. Il y a des enchaînements de circonstances qui conduisent à des décisions difficiles. Mais comme disent les aviateurs. " Il vaut mieux regretter de res...

Avec la Mongolie, le Pamir est incontournable quand on évoque l'Asie Centrale. En 2017 nous l'avons traversé au retour de Mongolie en parcourant les 4 vallées tadjiques en sept jours. Col de Kargush, 4335 m et descente de la vallée de Panj, frontière avec l'Afghanistan, jusquà Khorog. Montée de la v...

Organic Maps

C'est (encore ?) gratuit, simple et basique ce qui me suffit et surtout respecte les couleurs de mes trajets Google Earth.

Les poulies pour câbles acier des Tirfor sont encombrantes.

https://toutlevage.com/poulie-type-eh-pour-tirfor

Félicitations pour ce carnet de route très complet. Quelques modestes compléments d'information. L'avion "inconnu" d'Oreshets est un Aero -L29 Delfin, avion d'entraînement fabriqué en ex Tchécoslovaquie et utilisé par toutes les armées du pacte de Varsovie, URSS comprise. Pour les passionn...

Souvenirs, mais dans l'autre sens en 2017.

Vous êtes des veinards car la portion de piste la plus difficile, les trente km avant la frontière côté kazakhe semblent avoir été goudronnés.
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Encore merci pour cet agréable rendez- vous hebdomadaire.

Les bonnes vidéos sont de retour !

Mais un apéro par semaine c'est pas beaucoup.

Je plussoie avec A_A. Achète un pulvérisateur de jardin. Sur le moteur, pulvérise du gazole. Rinçage à l'eau quelques heures plus tard. Sur le châssis, pulvérise un mélange 2/3 gazole, 1/3 huile de vidange moteur (pour sa belle couleur noire) deux fois par an. Avant et après l'hiver. Et tu laisses é...

Les retours d'expérience des flexibles aviation ne sont pas unanimement favorables...

Aide au diagnostic très efficace : placer à demeure un tuyau transparent avant la pompe pour visualiser les bulles provoquées par une éventuelle prise d'air.

J'ai connu ce problème avec un BF Goodrich AT au flanc profondément entaillé. Il a tenu des milliers de km avant de me lâcher en Grèce. Sur une portion à forte circulation et avec un canal d'irrigation au raz de la route ! Quand on joue, on ne gagne pas à tous les coups et il faut accepter de perdre...

Les modifications pour les poids- lourds sont très strictement encadrées. Impossible de sortir des spécifications du constructeur, de percer le châssis, de souder quoi que ce soit.
Je doute qu'il soit possible d'homologuer au delà du PTAC ?

Le TüV utulise une procédure légère et homologue sur présentation d'un dossier argumenté par un particulier. L'UTAC, c'est la procédure technique compléte, avec des tests en vraie grandeur. Exemple pour un Land Cruiser 79 double cabine dûment immatriculé en Allemagne : test anti- pollution de 3 (tro...

Le seul document permettant une immatriculation automatique d'un pays européen à l'autre est le C O C (Certificat Of Conformity). Cas particulier pour la Suisse qui ne délivre pas de C O C, le véhicule doit être en tous points identiques à un modéle français, confirmé par un courrier du constructeur...

En Allemagne, une demande de modification déposée avec un dossier argumenté est étudiée et acceptée par un ingénieur du TÜV qui fait son travail de technicien et assume sa responsabilité. En France, une demande de modification déposée avec un dossier argumenté est rejetée par principe par un ingénie...

Félicitation pour ce récit documenté et complété de quelques "bonus" insolites.

Côté ambiance, l'Arménie bien qu'encore plus pauvre et en guerre chronique avec l'Azerbaïdjan, nous a semblé plus "latine" et chaleureuse.

Je reviens à la question initiale. HDJ100 ou HZJ75/78 ou Hilux ? Le HDJ100 est un authentique" vaisseau amiral du désert" mais difficile à aménager pour plus d'un mois de voyage sous le soleil saharien. Le 75/78 au comportement routier rustique, équipé d'un toit ouvrant offre un volume amé...

La côte Nord est très urbanisée, la côte sud est à privilégier. L'Est est plus sauvage et aride que l'Ouest. Peu de plages mais de surprenants paysages de montagne. Car comme l'écrivait Jacques Lacarrière dans "L'été grec", la Crête est une « île qui n’est pas une île mais un continent cer...

On ne peut jamais tout voir en une seule visite, aussi longue soit- elle. Plus le pays est beau plus il mérite d'y retourner.

En période de grands départs en vacances, la traversée de la Serbie par l'autoroute peut occasionner des attentes de l'ordre de 8 heures aux douanes d'entrée ET de sortie.

Bon voyage vers ces vastes horizons.

J'attend avec impatience le retour de vos savoureux carnets de route.

Chaque matin où je démarre sur la piste, je me rappelle une conversation avec un routier algérien du côté d'Amguid. Il affirmait que les lames cassent toujours à froid. Raison pour laquelle il recommandait d'effectuer les premiers km à vitesse réduite.